海拔4700米，纳木错的夜晚静谧无声。的哥刘钰强和石杨睁大眼睛，专心倾听着彼此的呼吸：每一次吸气，似乎只能在胸腔处中断，难以抵达喉咙深处。
为了等待乘客“李要得”拍摄完纳木错的夕阳，他们晚上七点多将车停在湖边过夜。然而高海拔环境令人窒息，整夜都难以入眠，凌晨三点多便再次醒来，再也没有合眼的机会。“明知睡不着也得强迫自己躺下，因为天亮后还得继续开车。”石杨说，这是他们进藏七天里，最难以忍受的时刻。
这也是两位拥有超过15年驾龄的重庆“老司机”职业生涯中，跑过最远的一单生意。他们轮换驾驶，沿着318国道一路向西，跨越总计2229公里，从重庆出发最终抵达拉萨。
7月8日中午，那辆引发全网关注的“黄色法拉利”通过物流运输，正式抵达重庆。对于两位师傅来说，人车安全返程，这趟获得超两千万赞的旅程，才真正落下帷幕。
从重庆到拉萨？没问题！
最初，这仅仅是一笔生意。
身穿红黑相间的醒目外套，脚踩拖鞋，当“李要得”这样装扮出现在路边拦车时，54岁的刘钰强心里直犯嘀咕。“啥子？打车去拉萨？”他一度怀疑副驾的年轻人是不是故意捉弄自己。直到对方展示出两百多万粉丝的账号，将报酬和来意说明白后，刘钰强才稍微放下心来。
考虑到精力和安全问题，他建议再找一位驾驶员，“李要得”欣然同意。刘钰强便叫上了自己的兄弟伙，37岁的石杨。两人坦言，其实这趟长途并不会带来多少利润，促使他们接下订单的，并非金钱。
石杨拥有17年驾龄，开了十多年出租车，别人车屁股上“此生必驾318”的装饰图案看了无数遍，却始终没有亲自前往。“同意接这单，更多是想实现自己的一个心愿。”石杨说。
的哥刘钰强（左）和石杨（右）。上游新闻记者 钱波 摄
放下顾虑后，刘钰强回家向老婆请假，说自己要出门跑大约十天的时间。妻子答应得很爽快：那你去吧。
两位师傅十分细心，出发前还仔细检查了车内外，液压千斤顶、十字扳手、补胎工具等一一准备齐全。“即便用不上，也必须预先准备好，以防万一。”他们说，这辆车并非他们日常驾驶的车辆，而是特地找到公司调换的一辆新车。跑高原，车况必须好。
要知道，此前不少电动车跑国道318的“避雷”经历：底盘低，遇到非铺装路的坑洼就会受损；充电枪没电，抛锚后也难以得到及时救援……然而两位师傅跑完全程后，却认为电动车跑国道318是可行的，“路比我们想象的要开得好多了。充电桩、换电站到处都是。全程下来，连轮胎都没补过。”
“打爆”的计价器
车子成功经受住了高原的考验，车上的计价器却遭遇了前所未有的挑战。
视频里，康定第一晚住宿结束后，“李要得”早晨起床发现，计价器金额比前一天晚上多了两百多元，“重庆司机太不诚实了！睡觉都要算钱”“司机都包了吃住，晚上都不停表啊？”视频中有不少这样的弹幕留言。
对此，刘钰强专门解释了行业规定：“重庆出租车一旦跨城市就属于异地运营，按照规定，全程只能固定一个起点和终点，中途绝不能随意启停计价或二次打表，否则就属于违规。”正因为如此，这台计价器从重庆观音桥启动后，就再没有关闭过，直到计价器的红字定格在9999元，无法继续跳动，随后只能依靠汽车仪表盘记录行驶里程。
这个金额，让两位的哥都啧啧称奇：“开了这么多年出租车，第一次看到有人把计价器‘打爆’。”不过他们透露，最终并没有按照实际打表价格收费，而是主动给“李要得”打了折，“七天下来，早处得像朋友一样了，能一起走这一趟也是缘分。”
视频外的温馨点滴
经过一周的朝夕相处，两位师傅眼中的“李要得”和视频外那个轻松幽默的博主，既相似，又不完全相同。
七天里，他们一起翻过海拔5130米的东达山垭口，穿过怒江七十二拐，在纳木错看日落，在布达拉宫前合影。“李要得”在高原上做单手俯卧撑，跳“得加钱”舞，镜头前活力四射，镜头后
