2006年7月1日，“青1”次列车自格尔木始发，踏上了穿越多年冻土、翻越昆仑山脉、跨越雪域高原的征程，一路抵达拉萨。这一举动，让“铁路永远到不了拉萨”的断言彻底画上了句号。
2026年7月1日，正值青藏铁路全线通车20周年之际，这条世界海拔最高的铁路，累计客运量达到了4100万人次，货运量更是突破了1亿吨。青藏铁路已成为连接各民族群众的“连心桥”和“幸福路”，每一段钢轨都深深烙印着“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神。
幸福的天路在雪域高原上展开，金融的活水也在一路流淌。中国人寿自2007年起，就将金融的活水引入西藏的民生深处和特色产业之中，用保险保障和金融服务，为当地百姓送去安康。青藏铁路线上的每一个火车站，就像是坐标点，不仅串起了天路的经纬，也记录着中国人寿在雪域高原上的服务足迹。
西宁站——起点·绿色
西宁站，作为青藏铁路的起点，在2006年通车时，站房面积仅为1.3万平方米，如今已扩展至6万平方米，到发线也从7条增加到了21条。在旅游旺季，日均发送旅客高达3万人次，无数旅客从这里开始他们的雪域之旅。这里不仅是天路的起点，也是守护高原绿水青山的第一个关卡。
“挑战极限”的第一课，就是保护好高原的脆弱生态。青藏铁路从规划建设之初，就将生态保护放在了首位，全线严格避让自然保护区，并且设置了藏羚羊迁徙通道……这条钢铁巨龙在高原上游走，却始终不影响一草一木的生长。
中国人寿的绿色守护，同样在天路沿线进行着。2019年，中国人寿资产公司受托实施了90亿元青海黄河公司股权投资项目，这个项目的目标是年均生产清洁电能约600亿千瓦时，相当于每年减少二氧化碳排放约4866万吨。“清洁黄河电”被输送至青藏铁路公司等用能单位，以清洁能源为纽带的实践，为当地的绿色发展注入了源源不断的“金动力”。
为了支持青海“国家清洁能源产业高地”的建设目标，中国人寿集团旗下寿险青海分公司建立了一个全产业链的绿色保险保障体系，为住宿、文旅、交通等行业的6400名产业人员提供了37.6亿元的风险保障。财险青海分公司则推出了“绿色车险”，这是一个创新性的尝试，将车险定价与低碳维修承诺挂钩，通过服务成本换取生态价值，培育绿色维修市场的好习惯，让每次理赔都成为环保的实践。
从清洁能源到低碳理赔，绿色是天路最浓郁的底色，也是中国人寿服务区域发展、守护百姓民生的坚定承诺。
格尔木站——关口·护航
格尔木站是青藏铁路、格库铁路、敦煌铁路的交汇点，这里承担着机车换挂、旅客中转、物资集散的重要任务，因此被誉为“天路门户、青藏枢纽”。在格拉段开通之前，绝大多数进出藏的物资都需要通过格尔木中转，格尔木也因此有了“进藏旱码头”的美誉。
二十年来，格尔木站从一个普通的区段站，转变成了辐射青、藏、甘、新四省区的综合交通枢纽。2023年，西格段更是进入了“动车时代”。公路、铁路、航路依次铺展，形成一个现代综合立体交通运输网，在这里加速形成。
高原筑路，挑战重重。高海拔、强缺氧、作业分散、地质复杂，每一段轨道的铺设、每一寸路面的延伸，都伴随着极大的安全挑战。这张交通运输网的背后，是中国人寿以专属产品、风险减量服务和民生保障为抓手，持续为工程建设护航。
针对高原重大交通工程的特殊场景，中国人寿寿险西藏分公司与施工方深入工地，走访了上百名施工人员，反复讨论和完善保障方案，最终签署了为期9年的国寿建筑工程团体意外伤害保险协议，人均保额高达66万元，涵盖了意外身故、伤残、医疗等核心责任。保障方案采用了“项目整体投保+人员动态增删”的不记名灵活承保模式，有效地解决了施工队伍流动性大、人员变动快的行业难题。
自2011年以来，中国人寿寿险西藏分公司已经为川藏铁路、青藏铁路电气化改造、拉林铁路改扩建等重大铁路交通工程提供了专属保险保障，覆盖了施工人员9000人次，累计风险保额达到了54亿元；同时，还为西藏公路勘察设计、工程改造、道路养护等上千名一线人员提供了超过5亿元的风险保障，以保险保障之力，护航路网的不断延伸。
“在高原
