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一条环线，景区声称自费修建就能任意阻拦？

缘由其实挺明了。有位驾驶私家车前往甘南的自驾博主，刚驶入甘加秘境景区内条草原环线，就被身着反光背心的工作人员拦住。

对方言辞直截了当：此路系景区自筹资金建设，并非外界普通国道，不管是观赏景色抑或单纯借道通行，均不允许驾驶私家车入内。

如需进入，必得亮出门票与观光车票，缺一不可。门票定价八十元，观光车票四十元，合计消费一百二十元。

私家车辆需停放在景区外围停车场，人可下车换乘景区提供的班车。博主当即显露困惑，他并非意图逃票，愿意支付八十元购置门票，只是希图驾车穿行，不愿乘坐那四十元的观光车。但工作人员态度坚决，不放行，核心理由是：人可进入，车必须暂扣。

以往碰到此情形，多数人或许会选择隐忍，毕竟外出行走不希望为小钱影响心情。

此番情况却不同，博主将当下状况录制成视频，发布于网络平台，同时还拨打了12345热线反映。

视频发布后，网络评论区掀起波澜，许多去过或计划前往甘南的网友纷纷发表看法。

大家困惑的核心点一致：西北地区大环线路径，多穿过草原、绕行山道，除特殊封闭的高速外，多数路段为社会开放道路。

为何到了甘加秘境，一片辽阔草原环线竟变成景区私有财产？令人愤慨之处，并非全在那一百二十元费用，而在于这种强制捆绑的消费模式，让人感觉选择权被剥夺。

有人家中配备老人小孩，驾驶私家车更为便利，为何连这般权利亦遭一刀切处理？该景区旨在为游客提供便利，还是专门制造麻烦？

随着视频热度攀升，有媒体记者介入调查此事。首先联系景区，对方回应十分直接：拦车系景区自主行为，私家车不得入内，必须购买套票。

他们反复强调的理由是，此环线由公司自费修建，未耗费国家分文，因此如何管理、如何收费，企业有权自主划定规则。

至于门票与观光车票捆绑销售事宜，景区表示，相关票务方案早已报送至发改部门审批，意为有章可循，非随意妄为。

此言听似确有其理——既然是企业出资修建道路，经营层面似乎可自主决策。

但细究之下便觉不妥：道路即便出自企业修建，终究建在公共土地上，面向公众提供游览服务，收费规则难道能任由单一企业随心而定？

景区拿批复作挡箭牌，三大主管部门一调查，全不相符

为探究景区说法真实度，记者并未单听一方陈述，而是分别寻访了文旅局、发改局及市场监管局。

三家主管单位给出的答复，非但未为景区背书，反而彼此间难以形成共识。景区先前那套理直气壮的论调，就此被逐层揭穿。

先看文旅部门的立场。夏河县文旅局的态度大致可总结为：甘加秘境系市场化运营项目，票务方案如何设定、园区内车辆如何管理，属企业自主经营范畴，只要不触及法律红线，文旅局通常不直接介入现场管理。

此番表态看似在撇清关系，实则文旅部门恰恰是旅游服务质量与经营秩序的第一监管责任主体，一句“市场行为”，便将游客的投诉微微拨开。

不过换个角度，至少承认了一项事实：文旅部门并未要求景区推行此类套票制度。

转向发改局，局面完全改观。发改局负责价格审批，景区常提的“批复文件”正是出自他们之手。

记者询问后，对方直接说明：当初核准的，仅是这两项服务的收费标准——门票八十元，观光车四十元，以此划定上限，不得逾越。

但是，从未明确指示这两项服务必须强制捆绑销售。换句话说，发改局传递出清晰信息，游客拥有自主选择权，愿坐车则购四十元车票，不愿坐车，仅付八十元购门票自行驾车进入，毫无疑问。

这几番话，等于将景区那块“有合法手续”的盾牌移开。景区对游客声称的“规定”，到了真正发文的部门那里，根本无法立足。

再到市场监管局，回应更为直接。市场监管部门指出，此类“不买观光车票，人不得进”的强制消费形式，涉嫌违规。

记者随即将调查结果公之于众。