7月3日有消息透露，众泰汽车（000980.SZ）发布公告，副总裁王伊安因个人理由辞去职务，今后不再担任众泰汽车任何工作。在此之前，董事许明哲已经递交了辞呈。到这个时间点，6月12日提出罢免董事长韩必文的三个董事中，已有两位离开了公司。
众泰汽车内部的争斗起因于董事会路线的分歧。一方是以韩必文为首的“自主造车”派，他们主张重新开始自主研发国内市场；另一方是以被罢免董事钟雨菲为领导的“代工轻资产”派，他们倾向于使用生产资质来承接代工业务。罢免议案在3票同意、6票反对的情况下未能通过后，股东厚土兰德随即提出了罢免3名董事的提案。6月29日临时股东会表决通过了罢免王伊安、钟雨菲担任董事职务的提案。
尽管公司高层出现动荡，众泰汽车表示业务运营没有受到干扰。永康生产基地的四大工艺产线技术改造正在顺利推进，计划在2026年内推出全新的整车产品。3月，子公司深康车身已经恢复生产；6月11日，深康车身成立了全资子公司浙江泰盛康达汽车配件公司，目的是拓展零部件及电池业务。
在国际市场拓展方面，众泰汽车与印尼BPKN达成了新能源汽车全产业链战略合作意向。第一阶段计划采用SKD模式来迅速实现投产，第二阶段将建设一个年产15万台的一体化智能工厂。然而，目前这还只是一个初步意向，尚未正式签署协议。
财务数据显示，众泰汽车自2019年起已经连续7年出现亏损，累计净亏损超过了250亿元。至2026年第一季度末，众泰汽车的资产负债率达到了98.87%。在2025年，众泰汽车的整车业务几乎停滞，年销量仅为14辆。
