来源：21世纪经济报道

记者丨林芊蔚

编辑丨江佩霞 张楠

视频丨陈泽锴

多数人还习惯把汽车当耐用品看待，一辆油车开个七八年、十多年都很正常。但现在新能源车正把这种观念扭过来，越来越像快消品。

中国汽车工业协会联合和君咨询发布的《2025中国汽车后市场年度发展报告》有数据支撑：传统燃油车平均车龄8.2年，超六成车龄过7年；新能源车平均车龄只有1.8年，比不少人换手机都频繁。虽然新车供应量影响整体平均数，但新能源车主确实更乐意换车。另一组数据也说明问题：新能源车主流换车周期3-5年，燃油车则普遍维持在6-8年。

新能源车主为何频繁换车？根本原因在于两种车型完全不同的升级逻辑。燃油车时代，发动机、变速箱、底盘三大件是技术核心，成熟后5-8年才有明显换代空间。新能源车本质是大型电子产品，电池、电机、电控和芯片车机系统决定一切，迭代速度天生就快。

《每日经济新闻》提过，国内新车开发周期缩短到18-24个月，比燃油车时代的60个月少太多。2025年将出现超230款新车，而2026年3月仅国内就举办了近80场新车发布会。发布会热度来得快去得也快，竞品不断上新稀释关注度，车型和销量迅速走低。“提车不到3个月就过时了”“以前3年磨一剑，现在1年得磨3把”……车主们在社交平台上的抱怨不绝于耳。

迭代快最直接的后果，就是保值率垮了。中国汽车流通协会的数据显示，新能源车3年保值率仅43.35%，燃油车普遍在50%以上，中大型轿车和SUV甚至能稳在55%以上。电池衰减也是主因，车开3-5年后容量会缩8%-15%，5年以上缩超20%，让用户用着提心吊胆。

《中国新闻周刊》和央视新闻等媒体曾报道，6年以上车龄的新能源车，二手车商基本不接手。7-8年的车，卖价只有新车的两成。8年或12万公里，成了新能源车的“淘汰线”。有车主开4年，就因芯片算力跟不上被车商说“太老了”。加上电池更换动辄数万块，不少人觉得不如早点换了。

此外，35岁以下年轻群体是新能源车主主力军，他们更看重智能科技体验。懂车帝统计，43%的车主换车时最想要升级的是智能配置和用车感受，这进一步加速了新能源车更替。

电车的省不省钱？用车成本大比拼来了。能源费上，自家充电桩低谷时段充电，年跑1.5万公里电费约700-1100元；公共桩充电2800-4000元，远比燃油车同里程9000元油钱便宜。保养费上，电车年约300-600元，燃油车1500-3000元。但保险和维修贵了。中国精算师协会统计，同价位电车保险比燃油车高15%-20%。《新京报》也说，新能源车维修难度大、成本高，零件通用性差，剐蹭维修费是燃油车的2-2.5倍，电池电机故障更是要价更高。燃油车故障率低，维修网多配件便宜。

当前新能源车享车船税减免、购置税减半等政策红利，但好日子不多了。中国汽车流通协会研究分会数据显示，5月乘用车批发渗透率62.9%，行业早已过了政策扶持阶段。财政部、税务总局、工业和信息化部最新发文……