步入2026年的下半年，七月的酷暑并没有让新能源车的推新节奏停歇，距离上一期《LAB续航榜》发布不过几周，市场上又多了几款重磅选手。

雷军今日在社交平台抛出了关于大尺寸SUV续航的三连问。

“大电池增程版目前CLTC纯电续航最大多少？”

“纯电版是否还有更大续航的可能？”

“大电池增程版和纯电版，你会选哪个？”

这三个问题，某种程度上也折射出如今新能源市场正在重新审视的方向。

过去几年，依靠没有续航焦虑的优势，增程与插混车型迅速打开了市场局面。

特别是在大三排SUV领域，纯电车型长期处于弱势，销量一度只有增程车型的约五分之一。

不过，一个清晰的趋势正在浮现：纯电车型正逐步夺回大尺寸SUV市场的关注。

蔚来CEO李斌此前多次强调，大尺寸SUV市场正迎来纯电化拐点。

在他看来，大三排SUV的纯电拐点实际上从去年起就被大幅推动。

从今年开始，市场格局发生转变，纯电大三排SUV销量连续多个月反超增程车型。

这背后除了产品力提升外，大容量电池、超快充技术的普及，以及电驱效率的提高，都是纯电车型破圈的关键因素。

新能源市场的“纯电时代”，真的要来了吗？

进入榜单前照例说明：

采用的是各家车企官方公布的续航数据，并按纯电、增程/混动，以及SUV、轿车、MPV、小型车等类别划分；

每款车型选取其续航最长的版本，同时尽量覆盖当下的热门车型及近期上市的新车。

目的很明确——为在意续航表现的读者提供更多参考维度。

以下是7月最新一期的续航榜单。

热门插混、增程SUV纯电续航榜

热门插混、增程轿车纯电续航榜

热门插混、增程MPV续航榜

热门纯电SUV续航榜

热门纯电轿车续航榜

热门纯电MPV续航榜

热门纯电小型车续航榜

具体车型方面，蔚来ES8在月初新增了一款大五座版本。

去掉一排座椅后，新车起售价降至38.28万元，车内空间更为灵活。车身略微减重，续航也随之提升，从635km涨到了655km。

上个月，比亚迪推出了王朝网旗舰大SUV——大唐。

其后驱版搭载一块130.15度的大电池，带来了950km的纯电续航成绩，距离1000km大关仅一步之遥。

而最近，工信部公布了这款车型的续航信息。

这款车长接近5.3米，轴距甚至比标轴奔驰S级还要长，仅靠一块102.326度的电池，就实现了1002km纯电续航，这也将成为比亚迪旗下第三款突破1000km续航的纯电车型。

另外，月初上市的海豹08搭载一块92.093度电池，实现了905km续航。

即将上市的方程豹方程S和方程S GT同样采用这块电池，分别做到了900km和850km续航。

从这些车型来看，比亚迪除了继续堆叠电池外，看来在能耗控制上也下了不少功夫。

值得注意的是，这几款车其实在工信部申报了对应的插混版本，但目前率先完成上市的，反倒是纯电车型。

可见即便对于凭借DM插混技术发家的比亚迪而言，纯电车型的重要性也在不断提升。

上周，小鹏正式发布了MONA L03。

根据“车fans”的统计，新车增程版和纯电版关注度比例大约在2:8。

在四款纯电车型中，售价13.48万元、续航525km的入门版“525 Max”，反而成为热度最高的版本。

这说明如今大家在买车时对续航的需求变得更加理性。

虽然大家都希望车跑得越远越好，但相比单纯追求夸张的续航数字，越来越多人开始在价格、配置、补能效率与实际使用场景之间寻找更合适的“甜蜜点”。

写在最后

回看今年新能源市场的变化，或许不是纯电和增程谁彻底取代谁，而是两条路线都进入了新的竞争阶段。

增程车型仍有其优势，尤其是在长途出行场景下，灵活补能依然是重要卖点。

在蔚来总裁秦力洪的预言中，今年三季度大五座SUV市场，纯电占比将超过增程。

当然，这一预言是否成真，还需市场销量来验证。

但可以确定的是，未来的大尺寸SUV市场，已经不再是增程车型的“一家独大”了。

是选择续航更长、补能更快的纯电车型，还是选择更加灵活的大电池增程？你会怎么选？

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