记者 周菊
智驾辅助系统自带的“小蓝灯”恐将面临禁用的消息，近期在业内引发了广泛讨论。核心原因在于该灯光设计未能满足《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》（GB4785）的相关要求。这意味着，若乘用车继续搭载此类配置，可能无法通过产品公告审核。目前，工信部产品公告已推进至第408批，有传闻指出，自第410批申报起，相关审核力度将显著收紧。
这种被称为“小蓝灯”的装置，正式名称为“自动驾驶系统标志灯”（ADS灯）。当智能汽车开启辅助驾驶功能时，车外便会亮起蓝色或蓝绿色的提示光。在中国市场，这一配置的普及始于2022年8月，理想L9率先实现量产搭载。随后，小鹏、蔚来、问界以及比亚迪等品牌纷纷跟进，使得“小蓝灯”逐渐成为高阶智能驾驶车型的标志性特征。
针对上述动向，经济观察报向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、小米等多家车企进行了求证。多数企业回应称，正在密切关注并了解政策的具体细节。一位来自头部自动驾驶供应商的管理层人士向记者确认，新车型及变更车型的申报工作已开始执行相关要求。
吉利汽车方面对媒体公开表示，已知晓相关情况，将严格遵循国家规定，等待进一步的官方指示。理想汽车管理人员翟元则在社交媒体上发文感叹“‘小蓝灯’且开且珍惜”，这一表态侧面印证了该配置即将受限的消息。
现行强制性国家标准GB4785-2019对车辆外部灯光颜色有着明确界定。该标准于2019年12月发布，并于2020年7日正式实施。彼时，智能驾驶尚未大规模普及，标准明确规定外部灯光颜色仅限于白色、红色、琥珀色（黄色）等色系，并未给蓝色灯光留出合规空间。这使得“小蓝灯”长期处于一种“无明确标准支持、也无明确禁止”的灰色地带，部分车企自行加装属于企业自主行为，缺乏统一规范。
值得注意的是，2021年工信部发布的《机动车和挂车光信号装置及系统》（征求意见稿）曾拟规定，L3级及以上自动驾驶车辆须强制配备蓝绿色ADS标志灯，但该条款最终未纳入正式国标。
不过，目前GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》已启动新一轮修订。根据国家标准信息平台显示，该标准于今年4月28日通过复审，复审结论明确为“修订”，新项目目前正处于起草阶段。修订后的标准是否会将ADS标志灯的安装要求纳入强制范畴，值得业界持续关注。
关于“小蓝灯”被限一事，社交媒体上的网友意见呈现分化态势。部分观点认为，汽车灯光亟待规范，小蓝灯在夜间行车时光线刺眼，容易干扰后方车辆及行人；也有人指出，常有人将后视镜上的蓝灯误认为是转向灯，存在安全隐患。支持者则持不同看法，他们认为在智能驾驶技术尚不成熟的现阶段，保留“小蓝灯”有助于提醒周围车辆注意行车安全，具有一定的现实意义。
前述供应商管理人员分析认为，未来除非是L3或以上级别的车型，否则大概率不会再配备小蓝灯。
