近期有媒体放风，称特斯拉打算卖掉或拆分在华业务，以此给未来与SpaceX合并腾出空间。7月31日，特斯拉中国方面向南都·湾财社记者明确回应，这类说法纯属“不实消息”。
此前，马斯克曾在社交平台转发过一篇探讨该传闻的帖子，并配文斥责其为假新闻。虽然那篇原始推文后来被删除，仍有不少网民追问马斯克本人是否要正面澄清。没过多久，马斯克再次发文强调，关于出售中国工厂等种种报道，“在内部讨论中从未出现过”，属于“荒谬的谣言”。
据公开资料，SpaceX由马斯克于2002年创立，主攻航天运载、卫星通信及人工智能领域，如今已成为他旗下最具价值的资产之一。市场数据显示，SpaceX于当地时间6月2日正式挂牌交易，股价最高曾冲破200美元/股，市值一度突破3万亿美元。尽管目前总市值回落至1.48万亿美元，但依然高于特斯拉当前的1.22万亿美元。
马斯克早就表露过将两家公司合二为一的念头。媒体报道指出，他在内部会议上曾提及这一设想。本月初，面对外界询问，他并未完全排除这种可能，理由是两家公司业务重叠度越来越高。而在上周的特斯拉电话会议期间，当被再次问及此事时，马斯克委婉表示，“不能在财报电话会上讨论公司合并这类话题”。
不过，有分析认为受地缘政治影响，特斯拉可能会选择剥离中国区业务以规避风险。相关报道提到，若SpaceX与特斯拉合并，将面临严峻的地缘政治和监管挑战。毕竟SpaceX作为美国主要国防承包商之一，深度参与国家安全及卫星项目；而特斯拉在中国拥有两座全资工厂——上海超级工厂及储能电池工厂。
报道称，特斯拉顾问团队曾研讨过多种预案，包括把中国业务拆成独立实体、出售相关资产，甚至关停部分业务。此外，马斯克近年要求管理层用“激光般精准”的标准区分中美业务，旨在确保即便两国关系持续紧张，美国业务也能维持独立运营。
针对剥离中国业务的传言，特斯拉中国人士向湾财社记者重申这是“不实消息”。马斯克也在社交平台上转发了相关帖子并评价为“假消息”，最新表态称此事“从未在任何讨论中被提及”，是“荒谬的假消息”。
这并非特斯拉首次传出与中国“切割”的风声。去年11月，市场上曾流传特斯拉推动“供应链去中国化”。当时，特斯拉副总裁陶琳出面辟谣，强调供应商的原产国或地理来源并非排除性标准。
在接近特斯拉的人士看来，此类消息实在令人“无语”。上海工厂对特斯拉全球产能而言举足轻重。日前，第1000万台特斯拉正式下线。上述人士指出，“1000万台车里，中国交付了约一半”。
最新数据印证了这一点：今年第二季度，特斯拉全球共交付480126辆汽车，超半数源自上海超级工厂。该厂不仅承担中国境内生产任务，其二季度批发量同比大增32.8%，达到254551辆，其中128394辆用于出口，主要流向欧洲及亚太地区。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
