【CNMO科技消息】8月6日，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西在财报电话会上透露，公司计划在未来几年内砸下超100亿美元，全力推动自动驾驶车辆商业化落地。目前，Uber的自动驾驶服务已在7座城市上线，年底前将扩展至15个城市，并瞄准2028年底覆盖全球28个城市的目标。短短三年内，其运营规模有望实现四倍增长。
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科斯罗萨西在会前准备的发言中指出，这笔巨额资金将分为两部分：一部分用于搭建必要的基础设施，另一部分则用于扩大车辆的服务范围。他直言不讳地表达了公司的野心：“我们的目标很明确，那就是成为全球领先的自动驾驶商业化平台。”
对Uber而言，自动驾驶已不再仅仅是技术选项，而是关乎企业生死存亡的战略核心。早期的一些迹象显示，投资者正日益担忧，随着Waymo等Robotaxi服务的普及，网约车业务将面临巨大的竞争压力。这种紧迫感迫使Uber必须抢占先机。尽管科斯罗萨西预测自动驾驶将在全球范围内普及，但他认为这一进程的节奏会比过去两年AI行业的爆发式扩张更为缓慢和审慎，并认为这反而是一件好事。
科斯罗萨西坦言，虽然自动驾驶在已推出市场的表现亮眼，但途中也遭遇过不少波折。他观察到，有时推进速度过快反而会引发负面后果。一些AI公司及数据中心运营商借助保密协议等手段加速项目落地，最终招致了强烈的公众反弹。他显然指向的是人工智能及数据中心建设在舆论场中的急剧恶化。当前，AI产业以前所未有的规模建设基础设施，却引发了当地社区对健康、经济、环境及社会影响的广泛抱怨。此外，AI及数据中心基础设施公司与地方政府之间依赖保密协议的运作模式，也激起了要求加强公众监督的强烈反对声浪。
科斯罗萨西强调，唯有建立明智的监管机制并与股东保持密切对话，才能真正推动创新前行。他主张以可持续的方式推进自动驾驶监管，从而避免重蹈AI领域遭遇公众反弹的覆辙。
值得注意的是，呼吁更多监管可能与Uber及其合作伙伴兼竞争对手Waymo在华盛顿面临的监管博弈密切相关。Uber正明确反对一项允许Robotaxi在华盛顿特区运营的法案，而该法案得到了Waymo的支持。Uber方面认为，该法案将排挤在其平台上工作的网约车人类司机。
Waymo与Uber曾是多个美国城市Robotaxi服务的独家合作伙伴，但近期报道指出双方关系出现裂痕。据传，双方预计在2028年1月可能分道扬镳，Waymo希望在自己的应用中独立运营Robotaxi服务。针对这些担忧，科斯罗萨西在电话会议上试图做出回应。
他表示，Waymo是极其重要的合作伙伴，双方继续在奥斯汀和亚特兰大合作运营。同时，Uber也希望确保不过度依赖单一合作伙伴。目前，自动驾驶生态系统中涌现了大量新兴参与者。Uber已与超过30家公司建立合作关系，其中Wayve近期获得许可，开始在伦敦推出双方的联合Robotaxi服务。
